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MAZDA强化动力阵容,新柴油、转子、汽油引擎开发中

K生活画 2020-06-07
MAZDA强化动力阵容,新柴油、转子、汽油引擎开发中为了因应在2015年让油耗量减少30﹪,MAZDA可是卯起来开发出许多新动力系统,其中包含新世代直喷汽柴油引擎、代号16X转子引擎、高效率全新自排变速系统,及Hydrogen RE Hybrid的氢动力系统。

基于环保节能等压力下,日本MAZDA也提出许多因应对策,希望能在2015年达到油耗量降低30﹪为目标,并提升品牌形象和科技力,所以除了开发新型态的DISI直喷汽油引擎外,柴油引擎的开发更是不遗余力,在借重FORD集团的柴油科技成就下,MAZDA确定在2011年于全球推出新一代柴油心脏,在新世代直喷技术帮助下,油耗、性能与废气抑制表现将提升20﹪,来对应未来高油价的局势。
既然要强调性能与油耗,除了引擎方面的调整,在变速系统上也必须作改变,所以同时拥有手排变速系统的快捷与乐趣,又得以获得性能与低油耗的新一代自排变速箱,就成为原厂的开发重点,不过离正式量产还有约3年的时间,也就是在2011年将导入量产车上。而MAZDA最引以为傲的转子引擎,原厂也将在2010年推出新世代的16X引擎,这具拥有DISI直喷与急速燃烧效率的16X转子心脏,油耗表现与性能大幅提昇,至于搭载于哪款车,当然就是众所期待的RX-7啰!
此外,于2008年可在挪威取得环保许可的RX-8 Hydrogen RE,已有30辆得以在道路上行驶,而日前才刚获得日本国土交通省认可挂牌上路的Premacy Hydrogen RE Hybrid,不仅拥有更佳的续航力,且汽油引擎效率更高,整体动力性能提升40﹪,因此MAZDA计画在2010年初将以租赁方式投入市场。至于未来,MAZDA计画以16X转子引擎与3.0升汽油引擎为基础,开发出续航力超过400公里的氢燃料车。
以「Zoom-Zoom」为品牌语彙的MAZDA,这几年在全球表现亮丽,不仅外观造型与设计获得好评,就连操控性能也有明显进步,因此在新动力技术陆续推出后,想必会让MAZDA迈入另一个新境界。
 

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